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螺杆式空压机保养

螺杆式空压机常见的故障及处理 一,主机排气温度高 螺杆式空压机正常情况下,吸气温度40℃,排气温度100℃.如果排气温度过高,在螺杆内就会形成积碳、积垢,润滑油会酸化变质,

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螺杆式空压机常见的故障及处理
 
        一,主机排气温度高
 
  螺杆式空压机正常情况下,吸气温度≤40℃,排气温度≤100℃.如果排气温度过高,在螺杆内就会形成积碳、积垢,润滑油会酸化变质,最后造成许多元件损坏,甚至烧毁主机。排气温度高有以下几种可能:
 
  1,系统缺油或供油不足。
 
  系统缺油会使主机迅速升温,造成排气温度高,严重时使主机抱死。系统是否缺油应在空压机运行状态下观察,润滑油油面液位低于最低液位应及时补充。供油不足主要检查油过滤器是否堵塞,一般油过滤器都安装有压差报警,可以在面板上显示报警。
 
  2,冷却器堵塞。
 
  绝大多数螺杆空压机均为水冷机组,主要通过换热器来散热,冷却器堵塞自然会降低换热效果,造成排气温度高,应根据水质情况定期清理换热器。
 
  冷却器堵塞和冷却水情况有直接关系。我厂的冷却水分为两部分:一是地下水,因为北方地下水水质硬含有大量的碳酸钙、碳酸镁易形成水垢,堵塞换热器列管;二是设备使用循环水,这类水经过中水处理后仍然会有残余杂物,也会堵塞换热器列管。因此冷却器的堵塞不可避免。针对这类情况,我制定了一套清理冷却器的方法,利用水泵闭路循环清理液清理换热器,取得了较好的效果和经济利益。
 
  3,温控阀失灵。
 
  温控阀安装于冷却器前方,主要作用是维持排气温度于压力露点之上,当温度较低时,温控阀支路开启,主回路关闭,润滑油不经过冷却器直接进入主机。待温度升高时达到83度以上时,温控阀动作,润滑油就经过冷却器冷却后进入主机。显然当温控阀出现故障时,就会在高温时润滑油也无法经过冷却器,从而油温不断升高,造成排气温度高。
 
  失灵的主要原因在于一,阀芯上热敏弹簧疲劳后弹性系数改变,不能随温度变化而正常动作;二是阀体磨损,阀芯卡死动作不到位。
 
  4,润滑油油品差。
 
  螺杆空压机对润滑油要求严格,劣质润滑油会产生积碳或乳化、堵塞油路、阀类动作失灵,也会造成排气温度高。螺杆空压机用油必须满足几项要求:高的抗氧化稳定性能、高的高温稳定性能、抗沉积、抗起泡倾向、有利于分离、有高的自然点及闪点、倾点要低于最低使用环境5℃以下、有很高的抗腐蚀性能、使用寿命长等。
 
  二,停机后排气压力P1不归零
 
  停机后排气压力P1不归零,会导致机器再次启动不起来。压力不归零有多种原因:一是停机后加卸载电磁阀不动作,不能给放空阀一个卸载信号,导致放空阀不动作,设备内压缩气体不能放空;二是放空阀阀芯卡涩,不能正常动作;三是最小压力阀漏气,停机后不能和后部管网断开,压缩气体倒灌。
 
  三,排气压力P1过高
 
  排气压力过高主要原因为控制系统的阀件动作不灵活造成。一是压力调节器内堵塞,压力调节器的作用就是通过它可以调节进气阀的开度,进气阀开度越大在用气量不变的条件下压力就越高。二是控制管道过滤器堵塞,也会造成控制系统压力高。三是最小压力阀卡涩,导致压缩气体排不出设备,压力升高。所以要定期清理以上阀件。
 
  四,停机后空气过滤器返气、吐油
 
  过滤器返气、吐油主要原因是进气阀动作不灵活。进气阀靠活塞控制主机进气,密封要求严格。因此进气阀必须要定期保养,保养时将零件拆下检查各配合面磨损情况,特别要检查橡胶密封圈表面。重新安装时,各零件、配合面应清洗干净,摩擦副涂上润滑油。
 
  五,排气中含油量和耗油量大
 
  这两个是一个问题。一是要清理回油管,回油单向阀失控导致机组停机后油倒流回油精分离器,再次启动时就会造成跑油。二是油精分过滤效果差,压缩风含有大量油质排到系统外。
 
  六,排气压力达不到额定压力
 
  对于排气压力达不到额定压力,首先检查空气过滤器是否堵塞,根据使用环境和使用时间定期清理和更换空气过滤器滤芯;其次检查进气阀是否动作;再次检查压力传感器是否正常。另一大原因是用气量增大也会造成排气压力降低,检查生产装置是否有泄漏压缩空气的问题。(来源压缩机网)
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